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オイルについて

 投稿者：きたさん  投稿日：2008年 3月 8日(土)15時12分42秒 		返信・引用
  お久しぶりです。

春になったので、ＸＬ２３０のオイル交換をしたのですが２０ｗ−５０を入れてしまいました。推奨は１０ｗ−３０とかいてあります。

僕も久しぶりに整備してたので、何がなんだか忘れちゃってました。

２０ｗは粘度が固め、ということでしょうか？まずかったですかね？

http://www.geocities.jp/kitasan77jp/

  

Re: あけましておめでとう！

 投稿者：ぐーさー＠管理人  投稿日：2008年 1月 6日(日)16時38分56秒 		返信・引用
  > No.374[元記事へ]

秀さんへのお返事です。

秀さんあけましておめでとうございます！本年もどうぞよろしくお願いいたします。

オフ車ライフを満喫なさっているようでいいですね〜！。
自分も今年はバイクで「走って」遊びたいです・・・

http://gooser.hp.infoseek.co.jp/

  

あけましておめでとう！

 投稿者：秀  投稿日：2008年 1月 3日(木)22時23分6秒 		返信・引用
  お元気でしょうか？本年もどうぞよろしくお願い致します。

http://www.k2.dion.ne.jp/~hideo29/

  

Re: (無題)

 投稿者：ぐーさー＠管理人  投稿日：2007年10月15日(月)22時36分15秒 		返信・引用
  > No.372[元記事へ]

きたさんさんへのお返事です。

どうもです！
スロージェットですが、私は近所のナップスで買ってます。（ばら売りしてるので）
でも、パーツショップでなくても、１番手アップくらいなら純正部品として手に入る可能性もありますよ！パーツリストをみてみるといいと思います。

CB223Sですか・・・６速ということは、SL230やCRF230のエンジンでしょうね。
かつてのCB250RSみたいに、オフ車エンジン流用の軽量スポーツとしてだすんでしょうか。
VTR250より安ければ、意外とヒットするかもしれませんよ！？ 		 

(無題)

 投稿者：きたさん  投稿日：2007年10月15日(月)21時55分34秒 		返信・引用
  いろいろ教えていただき感謝なのですが、ついでにもうひとつ教えていただきたいのですが、スロージェットはどこで手に入れるのでしょうか？

メインはたまたま見つけてラッキーだったのですが。。。

それと、なんか最近ＣＢ２２３Ｓとかいうバイクが発売される情報をキャッチしました。
でもなんかＦＴＲの外装が変わってるのみ！なバイクでした。
同じ２２３の乗る僕としてはまた変なのでるのか、という感じです。
でも6速らしいんですよ、ＣＢなんで6速目は高速巡航用？？ 		 

Re: (無題)

 投稿者：ぐーさー＠管理人  投稿日：2007年10月14日(日)22時19分50秒 		返信・引用
  > No.370[元記事へ]

きたさんさんへのお返事です。

チャレンジあるのみですね！

自分はPWKに続き今日からFCRのセッティングに入ってます（笑）

路上でキャブを開けるのが日常化してて、

きっと変な人と思われてます。（苦笑） 		 

(無題)

 投稿者：きたさん  投稿日：2007年10月14日(日)20時07分27秒 		返信・引用
  こんばんはー

そうですかスローが原因でしたか。

バックファイヤーとアフターファイヤーは僕は逆に解釈していたようです、
知りませんでした。

とりあえずメインはいい感じですよ、おかげさまですありがとうございました。

http://www.geocities.jp/kitasan77jp/

  

Re: セッティング結果

 投稿者：ぐーさー＠管理人  投稿日：2007年10月14日(日)01時45分36秒 		返信・引用
  > No.368[元記事へ]

きたさんさんへのお返事です。

こんばんは！メインジェットのほうはうまくいったようですね！

> しかし、やはりバックファイヤーはひどいままでした。メインジェットとは関係ないのでしょうか？

エンブレ時にマフラーからパンパン音がするやつですね。
これはおっしゃるようにメインジェットとは関係ありません。
エンブレですからスロットルはオフ、つまり領域はスローになります。
（ちなみに本当はバックファイヤーとはキャブから火が吹き返すことで、
マフラーからのパンパン音はアフターファイヤーといいます。
エキパイの中もしくは外気に触れたときに爆発する現象です）

スロージェットを１番手上げてやればたぶん解決すると思いますよ。
２番手あがることはそうそうないと思います。
ケーヒンのスロージェットは形状が何種類かあるので、外してみて確認しましょう！ 		 

セッティング結果

 投稿者：きたさん  投稿日：2007年10月13日(土)17時38分19秒 		返信・引用
  いろいろと試してみました。

ノーマルを外したところ、＃９５でした。
まずは＃１２５をつけてみたところ、アクセルを開けるとがばっ！とガスがあふれてエンジンがノッキングしましたので、＃１１５にしてみたところ、まだ少し引っかかりをかんじたので、＃１０５にしました、
すると、引っかかりはなく、スムーズに吹けあがり、高速域は加速がかなり伸びたと思います。アドバイスいただいてなかなかよくセッティングできたと思います。

しかし、やはりバックファイヤーはひどいままでした。メインジェットとは関係ないのでしょうか？

http://www.geocities.jp/kitasan77jp/

  

(無題)

 投稿者：きたさん  投稿日：2007年10月13日(土)09時11分43秒 		返信・引用
  メインジェットとどきました。

＃１００〜＃１２５までの６種類です。

もともとの番手が何番なのかよくわからないのですが、
とりあえず１２５からやってみようと思います。

それと、スローは調整するスクリューはやはりありませんね、
でも一応アイドリング、かかりはいまのところ悪くないのでこのままでも
いいかもしれません。

一番はバックファイヤーを無くしたいことと、高速域を伸ばすことですね。
とりあえずやってみます

http://www.geocities.jp/kitasan77jp/

  
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