投稿者
　メール
　　題名
　　内容 入力補助動画検索画像・ファイル<IMG><OBJECT>タグが利用可能です。(詳細)
　　　　
　 ﾌｧｲﾙ1
　 ﾌｧｲﾙ2
　 ﾌｧｲﾙ3
アップロード可能な形式(各1MB以内)：
画像(gif,png,jpg,bmp) 音楽(mmf,mld) 動画(amc,3gp,3g2)

　ＵＲＬ
[ ケータイで使う ] [ BBSティッカー ] [ 書込み通知 ] [ teacup.コミュニティ ] [ 検索 ]

投稿募集！　スレッド一覧

スレッド作成 他のスレッドを探す
[PR] バイトアパレル 中古車買取 熊本の求人・転職 ギフト カタログ コンタクトレンズ 通販
[ teacup. ] [ 無料掲示板 ] [ プレミアム掲示板 ] [ teacup.コミュニティ ] [ ブログ ] [ チャット ]
全243件の内、新着の記事から10件ずつ表示します。 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  |  《前のページ |  次のページ》 

Re: (無題)

 投稿者：ぐーさー＠管理人  投稿日：2007年10月11日(木)17時54分46秒 		返信・引用
  > No.365[元記事へ]

きたさんさんへのお返事です。

> ２３０のキャブにはその調整もできないようです。
> 濃さを調整するねじ？が見あたりません

XL230はPDキャブみたいですね。実物は見たことがないのですが、
キャブの下面、エンジンに近いほうの下あたりスクリューがありませんか？

もしなかったとすると、スロージェットを一つ濃いものに交換ですね〜 		 

(無題)

 投稿者：きたさん  投稿日：2007年10月10日(水)22時18分9秒 		返信・引用
  どうもありがとうございます！さすがですねぇ〜

以前グーサーさんにいただいたＸＲマフラーを１２５Ｒにつけたとき、
キャブの混合気の量を調整して、うまくアイドリングさせたことがあります。

２３０のキャブにはその調整もできないようです。
濃さを調整するねじ？が見あたりません 		 

セッテ　　ィングについて

 投稿者：ぐーさー＠管理人  投稿日：2007年10月10日(水)02時01分41秒 		返信・引用
  きたさんさんどうもです！新しい環境はいかがですか？

さて、スパトラつけてからセッティングが合わないとのことですが、
AIキャンセルの影響もあるのではないかと思います。
自分はAIなどというハイテク（笑）のついたバイクには乗ったことがないのですが、
AIをキャンセル後はセッティングを濃い目にするのが一般的のようです。

抜けのいいマフラーとあいまって、現状はおそらく全域薄めになってしまっていると思います。このまま全開を繰り返しているとヘタしたらブローするかもしれません。

濃くする方法ですが、アイドリング〜開度１/８　スロー系は走らなくても調整できます。

パイロットスクリューを開けても開けてもアイドリングがあがっていくようであれば、スロージェットを一つあげる必要があります。そうやっていって、もっともアイドリング回転が高くなるところを探してください。その付近で、すばやくスロットルをあおってみて、一番レスポンス良くついてくるところで決定しましょう。

メインジェット：
番手の大きいほうから長い直線で全開走行して高回転までまわして試します。危険ですので十分注意してください。
必ず濃い方から試しましょう！最初は５番手ずつ下げていけばいいと思います。

メインジェットを交換するさいにはフロートを外したりしてガソリンをこぼしやすいので、受け皿を用意しておくといいと思います。（コックをオフにするのを忘れると、とめどなくガソリンが出てきますので注意！）

スローとメインが決まったのに中間開度で不安定なときは、
ニードルの段数を変えて調整します。クリップの位置を上げると薄く、下げると濃くなりますが、純正キャブの中には調整機能がないものもありますので注意してください。

基本的には、プラグの中央のもともと白い部分の色で判断します。
濃すぎるとゲロゲロいって吹けません。だんだん薄くしていって、ちょうどいいところにくると、曇りが晴れたかのようにスカッと回るようになります。さらに薄くしていくと、吹けあがりはいいけどトルクが痩せて不安定になってきます。さらに薄くなると音が大きくバリバリした音になってきます。

実際やってみて、わからないことがあったらどうぞカキコしてくださいね。 		 

(無題)

 投稿者：きたさん  投稿日：2007年10月 9日(火)22時00分18秒 		返信・引用
  こんちは！おひさしぶりです。

ＸＬ２３０のパーツをネットで検索してたら、メインジェットが販売されてました。
スパトラ3インチをつけてから、どーもあまりセッティングがあわず、なんか本気の走りができないでいます。
↓これです
http://www.bikebros.co.jp/B1403.doit?idbrand=T08&id1=T08-006252&idtype=6263.50

で、メインジェットを購入するつもりですが、僕実はあまりわかっていません。
キャブにジェットをセットして、実際に走ってみたらいいんでしょうか？

アドバイスくださーい！
ちなみに今の状態は、アイドリングはやや振れ気味、高速90キロくらいまでしかスピードでない状態です。ノーマルマフラーのときは110キロまではでたんですが。。。 		 

Re: 突然ですが

 投稿者：ぐーさー＠管理人  投稿日：2007年 7月 1日(日)22時32分38秒 		返信・引用
  > No.359[元記事へ]

きたさんさんへのお返事です。

ごぶさたしてます！ぐーさーです。

残念ですけど、どっちか一台にするとしたら

自分もXL230を残すと思いますし、仕方ないですよね！

きたさんさんにお会いしたことは大切な思い出です。

XLが新しい所有者の下で大事にされることを祈っています。

http://gooser.hp.infoseek.co.jp/index.html

  

突然ですが

 投稿者：きたさん  投稿日：2007年 7月 1日(日)14時21分48秒 		返信・引用
  ご無沙汰です。
お元気ですかー？

実は自宅の都合でガレージとして使っていた建物を秋に壊すことになりました。
それにあわせてＸＬ１２５Ｒを処分しようと思います。
もうバイクの置き場がほとんど無いのでＸＬ２３０一台でいこうと思います。
僕としては１２５Ｒはまだまだ現状でも走れるので、旧車が好きな方にお譲りしたい
のですが、そのときにはグーサーさんに頂いたエンジンやマフラーも一緒につけるつもり
です。

東京まで走りに行ってグーサーさんにお会いした思い出深いバイクでした。

http://www.geocities.jp/kitasan77jp/

  

Re: 来ちゃいました！

 投稿者：ぐーさー＠管理人  投稿日：2007年 6月 3日(日)21時05分55秒 		返信・引用
  > No.357[元記事へ]

まく田さんどうもです！ご来訪ありがとうございます。

今日はお疲れさまでした〜！

いろいろお話できて楽しかったです♪

ブログの方もアップしましたよ。

削り物のあるときはぜひお願いしますね！

またツーリングでご一緒できるといいですね。

そのときはよろしくお願いします。

http://gooser.hp.infoseek.co.jp/index.html

  

来ちゃいました！

 投稿者：まく田”  投稿日：2007年 6月 3日(日)20時06分7秒 		返信・引用
  ぐーさーさん本日はツーリングお疲れ様でした。
お初でしたが仲良くしていただきありがとうございました〜
色々お話できて楽しかったです。

削り物あるときはまかせてください！（笑）

次回ツーリングはホークOIL交換で挑みますよ〜 		 

誰か

 投稿者：ぐーさー＠管理人  投稿日：2007年 5月26日(土)18時35分45秒 		返信・引用
  ウチのフランケンXL125Rを10万円で買ってくれる人はいないかな・・・
250cc、前後ディスクですよ〜

http://gooser.hp.infoseek.co.jp/index.html

  

Re:バルタイでした

 投稿者：ぐーさー＠管理人  投稿日：2007年 5月18日(金)07時23分24秒 		返信・引用
  原因がわかってよかったですね。

>やってよかったのはエンジン交換とヘッドの交換でポートとバルブが大きくカムはベアリング支持
>ＴＬＲのミッションは１速２速が近いのでギヤを変えて普通の変速比。
>配線の引き直し、なるべくカプラレスと最低限の接続にはギポシで半田付けその上にコーキングして銅線を酸化をさせない。

XLをエンジンまでチューンしているヒトは結構いるみたいですが、
他ではなかなかいない一味違うファインチューンだと思います。

http://gooser.hp.infoseek.co.jp/index.html

  
以上は、新着順21番目から30番目までの記事です。 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  |  《前のページ |  次のページ》 
／25 


[PR]