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バルタイでした

 投稿者：増田  投稿日：2007年 5月17日(木)20時40分33秒 		返信・引用
  結局バルタイが狂っていたのが原因みたいです。
たったチェーン一コマ進めただけで１２５ｃｃと同じ出力になってしまいます。
高回転で回りが重くなり振動も出ます。逆に遅らせたらどうなるのでしょう？？
点火時期はせっかくなので取り外さずに２.５ｍｍにして使います。
なんかどっと疲れました・・・・思い込みというのは大きな欠点です。
やってよかったのはエンジン交換とヘッドの交換でポートとバルブが大きくカムはベアリング支持
ＴＬＲのミッションは１速２速が近いのでギヤを変えて普通の変速比。
配線の引き直し、なるべくカプラレスと最低限の接続にはギポシで半田付けその上にコーキングして銅線を酸化をさせない。
ウインカやテールのＬＥＤ化。フロントのディスク化。ＬＥＤ照明のメータと電気式タコメータですね。
その他言葉や文字では説明できない音や感覚などの経験が手に入ったので良かったと考えなくては。（＾。＾；；）
 

途中経過

 投稿者：増田  投稿日：2007年 5月16日(水)22時07分55秒 		返信・引用
  昨日用事ができて切り取りました。ノッキング音はなくなったのですが、ベアリングを叩く音というか
まだ早くて負荷が掛かっている感じです。仕事中ＴとＦがあることを思い出し計ると７度ぐらいありました。
それを入れると４１度ぐらいで、３５度にするには３ｍｍぐらいの長さで十分でした・・・又分解しないと。

それより驚いたのが、バルブタイミングが一コマずれていました・・・・・！！
ホイルカバーを付ける時、点火時期を早めようとガタ分をめいっぱいずらして取り付けたのが原因で
カムチェーンを取り付けるときに変な位置になっているのに気が付かずに「まあ早いほうがいいや」と軽く考えて取り付けました。
その結果一コマ早い位置に付いていました。いきなり全部やると分からなくなるので、今日は点火時期のみ。
明日タイミングを戻します。
今の点火時期では気のせいか６５００回転から７０００回転まで５００回転だけ軽く加速する感じがします。
 

Re:点火時期

 投稿者：ぐーさー＠管理人  投稿日：2007年 5月14日(月)22時06分45秒 		返信・引用
  増田さんおつかれさまです。

点火時期についてはよく知らないのですが、
進角のスタートが54度ってすごすぎません？
どれもアイドリングでは10°位みたいですよ！？

全域で進角するならせいぜいノーマルプラス5°くらいじゃないんでしょうか・・・

http://gooser.hp.infoseek.co.jp/index.html

  

点火時期

 投稿者：増田  投稿日：2007年 5月14日(月)20時33分36秒 		返信・引用
  写真のとおりつなげて見ました。昼休みにやったのであわててやりました。
そのため大体進角５４度ぐらい・・・・・
帰りに、わくわくして走ると・余り進まない！！エンジンから叩く音がする！！ノッキングのカリカリ音がする！！
全域にわたって鳴るという事は、どんどん進角して点火しているみたいです。
今日も危険を承知で乗りました。どうやらエンジンが掛かると凸部最初で動くらしいです。
進角はそこから電子的に進んでいくタイプみたいです。そのため、それをいきなり５４度ぐらいからでは行き過ぎです。
ＴＬＲ純正は約２２度ぐらい？　アクセルそ〜っとですが４５ｋも走行してしまいました。
ベアリングに負担が掛かる音がしていますし、一応８千回転まで出しましたが、明らかにおかしかったです。
でたらめに調べると
CB1300SF BTDC10゜/1,000rpm
モンキー　BTDC27゜/2,000rpm固定
ドリーム110HRCキットの点火系パーツBTDC30度固定
となっているので、３０度にしようかと思っていますが、どうでしょう？？？
お勧めの度数があれば教えてください。
 

Re: ヒューズ

 投稿者：ぐーさー＠管理人  投稿日：2007年 5月12日(土)22時54分40秒 		返信・引用
  > No.349[元記事へ]

復活してよかったですね〜！

コネクター類もボロボロだったりしますし、旧車の電装は面倒ですね。

汚れて線の色が全然分からなかったり。

大事にしてあげてくださいね。

私にわかることであれば、お力になりたいと思います。

ではでは

http://gooser.hp.infoseek.co.jp/index.html

  

Re: ヒューズ

 投稿者：コタ  投稿日：2007年 5月12日(土)22時20分47秒 		返信・引用
  > No.348[元記事へ]

グーサーさん

ヒューズ等の件、ありがとうございました。

本日、コネクターが怪しいとのことで、配線等をかくにんしたところ１箇所断線を発見しました。つないでみると、灯火類が復活しました。

グーサーさんのアドバイスのおかげです。また、色々質問させてください！！ 		 

ヒューズ

 投稿者：ぐーさー＠管理人  投稿日：2007年 5月12日(土)09時19分14秒 		返信・引用
  XL200RのSMからですが、メインヒューズは10Aでした。

http://gooser.hp.infoseek.co.jp/index.html

  

Re: 質問させてください！！

 投稿者：ぐーさー＠管理人  投稿日：2007年 5月11日(金)08時29分41秒 		返信・引用
  > No.346[元記事へ]

タクさんおはようございます。

> さっそく、我がＸＬ１２５Ｒ復活に挑戦したいとおもいます。
> カブのﾊﾞｯﾃﾘｰを取り付けて動かないということは、どういうことでしょうか？
> やはり（Ｒ／Ｒ）の不調がうたがわれますか？電球はきれていませんでした。

ウインカーやテールランプは、バッテリーがあればエンジンが掛かっていなくても
キーがONで点灯します。R/Rが故障していても、ウインカー類はつくはずです。
カブのバッテリーがちゃんと12V供給していれば問題ないはずなのですが・・・
それでもつかないのは、配線の問題でしょうか。
コネクタが外れてるとか、アースが外れてるとか。

車体左側のサイドカバーを外すと、エアクリーナーボックスの前方に小さな小箱があります。
エンジンハーネスと車体ハーネスのコネクタがその中にしまってあります。
まずはそのコネクタの接触を確認してください。

あと、タンクを外すと、フレームの下にR/Rがあります。
写真の中央、フィンのない赤い12Vと書かれた5cmくらいの箱です。
フィンがあるのはACレギュレーターです。

ちなみにXLのR/Rは線が5本でています。
1.桃（ACGから）
2.黄（ACGから）
3.赤（バッテリーへ）
4.黒（ウインカー等電装へ）
5.緑（アース）

とりあえず、これもコネクタをチェックしてみてください。


> 走行にも、不調をかんじることはなく、バッテリーレスをはずしてもエンジンは始動します。私は、バッテリーレスの故障かなと思うのですが、バッテリーレスの故障はありえますか？

故障より、バッテリーレスキットの線の＋−を間違えていませんか？
たいてい赤→＋　黒→−に接続です。


> もし、（Ｒ／Ｒ）の不具合の場合、どのような他車を流用できますか？また、当方サビースマニュアルを所有していない為、ヒューズのアンペアが分かりません。教えて頂けますか！まだまだ質問したいことがありますが、よろしくお願いします！！


少々お待ちくださいね。

http://gooser.hp.infoseek.co.jp/index.html

  

Re: 質問させてください！！

 投稿者：コタ  投稿日：2007年 5月10日(木)23時53分3秒 		返信・引用
  > No.345[元記事へ]

グーサーさん早速のおへんじありがとうございました！！

さっそく、我がＸＬ１２５Ｒ復活に挑戦したいとおもいます。
カブのﾊﾞｯﾃﾘｰを取り付けて動かないということは、どういうことでしょうか？
やはり（Ｒ／Ｒ）の不調がうたがわれますか？電球はきれていませんでした。
走行にも、不調をかんじることはなく、バッテリーレスをはずしてもエンジンは始動します。私は、バッテリーレスの故障かなと思うのですが、バッテリーレスの故障はありえますか？
もし、（Ｒ／Ｒ）の不具合の場合、どのような他車を流用できますか？また、当方サビースマニュアルを所有していない為、ヒューズのアンペアが分かりません。教えて頂けますか！まだまだ質問したいことがありますが、よろしくお願いします！！ 		 

Re:質問させてください！！

 投稿者：ぐーさー＠管理人  投稿日：2007年 5月10日(木)08時29分46秒 		返信・引用
  コタさんはじめまして。管理人のぐーさーです。ご来訪ありがとうございます！

まずはXL125R購入おめでとうございます。


XLは、ライト用とその他電装用の二つのレギュレーターを持っています。
ライトは直流（DC)でも交流（AC)でも関係ないため、ジェネレーターの発電（交流）をバッテリーを通さず交流のまま電圧のみレギュレートします。このライト用のレギュレーターが、ACレギュレーターです。

交流を直流に変換しつつ電圧制限をするのがレギュレートレクチファイヤー（R/R)です。
バッテリーにいく電流はコレを通して直流化されています。
ウインカーやテールランプはこちらから電力が供給されます。

で、バッテリーレス＆ヒューズレスということですが、ちょっと危ないと思います。
ウインカーやテールランプの電球は切れていませんか？

もしR/Rの性能が低下して過電流を抑え切れなかった場合、本来バッテリーがそれをある程度
吸収してくれるのですが、バッテリーレスキットにはそういう働きがありません。
ヒューズもないとなると、過電流が電装にダメージを与えてしまいますよ。

ウインカーやテール球、バッテリーレスキット自体に過電流が流れ、切れたり溶けたりしたのかもしれませんね・・・

とりあえず、市販のヒューズキットはつけたほうがいいです。（アンペアは後でみてみますね）
バッテリーレスキットはそのままでいいですが、バルブ切れはチェックしてみてください。

問題はR/Rでして、たしかノーマルは欠品です。
一度バイク屋さんで、発電電圧を調べてもらった方がいいと思いますよ。
もしR/Rが死んでいたら、何か他の車種から流用する必要があります。

がんばってくださいね！

http://gooser.hp.infoseek.co.jp/index.html

  
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