GARAGE TYPE-M BBS

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質問させてください！！

投稿者：コタ投稿日：2007年 5月 9日(水)19時45分41秒

　はじめまして、今回ＸＬ１２５Ｒを購入しました。バッテリーレス化されていたのですが、数日後にヘッドライトはつくのですが、ウインカーとテールランプがつかなくなりました。バッテリーレスを確認すると、解けたような形跡が少しありました。とりあえず、カブ９０のバッテリーをつないだのですが、全く点灯しませんでした。バッテリーレスに疑いがあるのでしょう？それとも、ほかに疑わしいところは、あるのでしょうか？現在はヒューズがついておらず、今後はバッテリーレスに取り付けた方がよいのでしょうか？　レギュレートレクチファイヤーとＡＣレギュレターの違いも教えていただけませんか？よろしくお願いします。

ピック

投稿者：増田投稿日：2007年 4月30日(月)19時25分21秒

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ＸＬ１２５Ｒのヘッドについているパルサーは磁石が回転していますがＴＬＲはセンサ側に磁石が付いています。ホイルについているのは鉄です。会社に半自動溶接があるので鉄片を溶接しようと思いますがセンサとのクリアランスが狭いのでどうやって高さをあわせようか考えています。その前にホイル外してどうやって会社に行こう？？

Re:点火時期

投稿者：ぐーさー＠管理人投稿日：2007年 4月29日(日)21時24分23秒

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増田さんこんばんは！フライホイールですが、あいにく家には残ってませんでした。ところで、ピックアップ部分というのは単に磁石なんでしょうか。ピップエレキバンみたいなものを貼ると長くなったのと同じになったりして・・・一瞬で飛んでいくと思いますが（笑）

http://gooser.hp.infoseek.co.jp/index.html

点火時期

投稿者：増田投稿日：2007年 4月28日(土)20時18分11秒

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前々から１９４ｃｃにしては加速力が無いと思っていたのですが、感覚的に１２５エンジンの時機械進角を止めたときに少し似ているかも？と思い、いろいろなＨＰを見ていました。エンジンについているフライホイルの凸部はパルスを拾っているのですが電子進角は凸部の終わりが低回転時、始めが高回転時の進角と書いてあるＨＰがありました。ＴＬＲはトライアル車なので点火時期はトルク寄りで進角は控えめでは？と思い始めてＸＬ２００のフライホイルは凸部がどれくらいの長さが有るのか知りたくで書き込みました。もしまだ有れば教えてください。ただ、ＣＤＩをＴＬＲ。エンジンをＸＬ１２５Ｒで載せたことがあるのですが、ピックはそのままのせたら加速が無くなっただけ（１２５は２回転に一回のパルス）で一応レッドまで実際走行できました。それを考えると？？ですが・・・

Re:キャビ引取りました！

投稿者：ぐーさー＠管理人投稿日：2007年 4月25日(水)09時14分2秒

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クロスケさんどうもです！カキコありがとうございます！キャビ納車（？）おめでとうございます。リヤサスは、みなさんいろいろ試されてますが、あまり流用の成功例を聞かないですね。タイヤが110/80-10なので、リードより太くどうしてもショックと干渉してしまうみたいです。フロントはZZ50もしくはアドレス110の流用がオススメです。（アドの方が2cm位長いです）アンダーレースの加工とハンドルの溝きりの加工が面倒ですが、移植の効果は大きいですよ。プーリーはカメファクよりオートボーイ、クリッピングポイントなどのほうがいいと思います。使ったことはありませんがKNからもでてますね。 WRは最終的に6.5g×6くらいで乗ってました。ノーマルの半分です。キャビのエンジンをヤフオクで売った時、パーツ類もぜんぶおまけにあげてしまいました。全く改造知識のなさそうな方だったので、無駄にしたかもしれません。クロスケさんがキャビに乗られるのでしたら、 WRのセットや97ccキットとかとっておけばよかったな～キャビーナはいまマイナートラブルつぶしに入ってます。オフ会いいですね。いつものマックで集まりますか! ラーメンオフなんかもいいですね！

http://gooser.hp.infoseek.co.jp/index.html

キャビ引取ました!

投稿者：クロスケ投稿日：2007年 4月25日(水)02時18分3秒

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どうもです。キャビ引取って乗ってます。リアサスのヘタリ+私の重量級の体重で、フルバンプしちゃいます。いいサスないでしょうかねぇ?多分フロントもヘタッてますね。エンジンは少々異音しますが、まあまあですね。3､40キロの谷でかく､駆動系も手を入れないといけないですね。ところで昔のPメンバ声掛けてオフしませんか?グーサーさんのキャビみたいなぁーー