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インパクトレンチ

 投稿者：ぐーさー＠管理人  投稿日：2007年 3月 5日(月)18時07分49秒 		返信・引用
  こういう安いやつってどうなんだろう。
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p74081183

能力的には十分バイク整備に使えそうだけど。
すぐ壊れるのはヤダな〜

http://gooser.hp.infoseek.co.jp/index.html

  

ギヤの値段

 投稿者：ぐーさー＠管理人  投稿日：2007年 3月 5日(月)16時09分6秒 		返信・引用
  今日注文してきました。実際の価格は
スターターギヤCOMP　　　　　3680円
アイドルスターターギヤ　　　1950円
キックスターターピニオン　　2050円
でした。TLR250のキックギヤなども調べてみましたが、
全く違ってダメでした。
XL250系、XR/FTR/GB/CBなどの250cc車のキックギヤも見て見ましたが
全然仕組みが違いました。

VITALの強化キックギヤは何を流用したんだろう・・・

http://gooser.hp.infoseek.co.jp/index.html

  

キックギヤ修理

 投稿者：ぐーさー＠管理人  投稿日：2007年 3月 4日(日)17時28分1秒 		返信・引用
  TLR200のキックギヤ三兄弟
スターターギヤCOMP　23520-437-000　当時価格2350円
アイドルスターターギヤ　23531-437-310　　　1250円
キックスターターピニオン　28211-437-000　　1350円

ただ今回の不調の原因は、ショップで組んでもらったときに
キックシャフトカムが1つずれていて、強引にキック始動を試みたためだと思われます。
そのため、本来はあまり壊れそうもないキックピンドルやキックスターターラチェットなどにも
ダメージがあるかもしれません。

とにかくあけないことにはなにも分かりません。
思い切ってインパクトレンチ買おうと思います。
ロックナットさえすんなり外れてくれれば、
右側のクランクケースを開ければ全て修理できるはず。

新品ギヤもそんなに高くはないようですので、
この際WPC加工でも施してみましょうかね。全然性能はアップしませんけど（笑）

http://gooser.hp.infoseek.co.jp/index.html

  

疲れた・・・

 投稿者：ぐーさー＠管理人  投稿日：2007年 2月28日(水)20時03分56秒 		返信・引用
  今日は暖かかったのに、30分キックしても走り出せませんでした。
エンジンは始動するのですがアイドリングを維持するまでいきませんでした。
XLへの愛情が冷めてしまいそうです。

とにかくキックギヤの空回りがひどいです。
また腰下あけないとダメか・・・

http://gooser.hp.infoseek.co.jp/index.html

  

Re: ＴＬＲ２００エンジン

 投稿者：たなやん  投稿日：2007年 2月10日(土)23時21分6秒 		返信・引用
  ＞増田さん
あ、エンジンを丸ごと流用したんですね。ジェネレータ周りだけかと思っていました。
うーん、流石にそこまでして乗せ換えすると他にもドラ息子を抱えているので色々と
大変な事になりそうです。
みんな古いバイクなので、現在も大なり小なり問題を抱えていまして･･･。
でもかなり参考になりました。ありがとうございます。
また進展がありましたら報告させていただきます。 		 

ＴＬＲ２００エンジン

 投稿者：増田  投稿日：2007年 2月 9日(金)21時30分12秒 		返信・引用
  ブラケットを長穴にするのとフレームの部分を２ｍｍ削る場所がありますが、ボルトオンです。
ただ、ＴＬＲはトライアル車なので１速２速が近いです。そのため別車種のギヤを入れてあります。
そのギヤは少し厚いためワッシャの厚みを変えて組み込みます。写真一番上のギヤです。
ＸＬ１２５にそのままつけられますがＣＤＩはあまり進角されないので、ある程度以上回りません。
配線の色は同じです。カプラはコウエイなどで売っています。でも切らずにＣＤＩを買ったほうが良いです。
ＴＬＲのＣＤＩは完全に独立していてエンジンからそのまま取り付けられます。
ホンダのギポシは市販の物より小さいです。そのため切ってしまうと市販のを少し加工しなければなりません。
 

こんばんは

 投稿者：たなやん  投稿日：2007年 2月 7日(水)23時43分10秒 		返信・引用
  ＞ぐーさーさん
あ、そういえばフライホイールも関係してましたね。
XLは今お店に預けている＆（たぶん）ジェネレーターカバーは開けてないので
状態がどうなっているかわかりませんが、もし開ける段階になったらチェックして
もらいます。オイルが無ければある意味気軽にチェックできるんですけどね。

＞増田さん
TLR200のがそのままいけるんですか！配線の組み直しくらいでボルトオンなんでしょうか？
そういえばモトラもジェネレータそのまま（6V車です）で12V化してる人が何人も
いるから、6V車のジェネレータでもきちんと出力さえ足りていれば結構いけるもの
なんですね。
そこそこ動いていた時は結構回ってたんで、マフラーの詰りはなさそうです。
配線の不具合は開けてないので分かりませんが、開けたら要チェックですね。
被膜破れ程度で済んでいればいいんですけど･･･。

今出品されているXL200Rのエンジンも色々な面で乗せ替えまではするかどうかは
分かりませんが、安かったら押さえておくのも手かもしれませんね。
でもどちらかというと同時出品されている足回りの方が気になります。
ただ全部落札したとしたら、送料が凄いことになりそうですけど（笑 		 

ジェネレータ

 投稿者：増田  投稿日：2007年 2月 7日(水)21時01分39秒 		返信・引用
  このエンジンはコイルがはっきり分かれています。
今のは３相で発電してすべてを共有しますがＸＬはライト専用・点火専用・電装専用と別れています。
僕のは、ＴＬＲ２００の６Ｖのジェネレータをそのまま使い１２Ｖ電装含めてすべてを動かしています。
ＴＬ１２５より低いとなるとやはり磁石もしくはコイルの絶縁が破れている？？コイルから配線への途中が。
後はマフラーの詰まりはどうでしょうか？
オークションのＸＬ２００エンジンは６千円ぐらいであれば買っておいたほうが後で楽しめます。
ＣＤＩを買わなければならないのですが、トルクの違いは快適につながります。
カタカタ音もなくなりますし・・・
こちらもＸＬ１２５エンジンは会社の後輩に欲しがられ、あげてしまいました・・・ 		 

ジェネレーターの件

 投稿者：ぐーさー＠管理人  投稿日：2007年 2月 7日(水)00時04分53秒 		返信・引用
  発電量が極端に下がっているようですね。

古くなったり、エンジンが焼けたりした場合、フライホイールの磁力が低下します。
そして、温度が上がってくるとさらに磁力が低下する傾向にあるようです。
一度フライホイールに鉄の部品を近づけてみてください。
本来、横にずらさないと取れないくらい磁力が強いはずです。

XLのフライホイールなら家にあったかな・・・？
ピックアップが下についているMD14のやつですが、
多分そのままつくような気がします。
今度見てみます。

ってかこの間XL200Rエンジン捨てちゃったのが失敗だったかな〜
パーツ取りで残しておけばお譲りできたのに・・・
増田さんにももったいない！って言われちゃいましたもんね。（汗）

写真は左がMD14（XL200R)　右がTLR200です。

http://gooser.hp.infoseek.co.jp/index.html

  

お返事ありがとうございます

 投稿者：たなやん  投稿日：2007年 2月 6日(火)23時12分22秒 		返信・引用
  ＞ぐーさーさん
インシュレーターも一応調べてみましたが、少なくとも目視では問題なさそうです。
ただ、見えないひび割れのチェックをするのにパーツクリーナーを使ったので、仮に
ひび割れがあったとしても吸い込む前に揮発してしまった可能性があるかもしれません。
ちなみにOリングだけは一応交換しましたがインシュレーターは欠品でした･･･。

お店のジェネレーター云々の話ですが、ジェネレータからの出力が6V車ではありますが
お店にある正常なTL125バイアルスの出力の半分程度（レギュレータを通してない値）
な上、この手のジェネレータが原因で不調になったXLをこれまで何度か扱ってきたそう
なので、これが原因ではないかとの事でした。

一応ジェネレータ含め他の電装系の抵抗値などもチェックしたそうですが、特に不具合は
なかったそうです。
といっても古い電装なのでどこまでちゃんとしているかは怪しいですが･･･。

一応そのコイルも目をつけていたのですがお店の人もそれを見ていたらしく、
コンペマシンのだからたぶん発電力が足りないかも、と言われました。
同時に出ている欠品ありのEGも聞いてみましたが、なんで欠品があるのか、素性は
どうなのかが一切不明なので期待しない方が･･･とも。

今XL200RのEGアッシーが出ていますが、ピックアップ部分が違う＝クランクが違う？＝
コイルも違う？と思って二の足を踏んでます。
根気よく確実な出物を待った方がいいのかもしれませんね。

＞増田さん
はい、大分つっこみました（笑
オークションで買ったのですが今までそんなにハズレがなかったので、ここまで手が
かかるとは思っていませんでした。
ちなみにタペットのクリアランスも以前みました。お店では見てもらったかどうかは
ちょっと分かりません。今度聞いてみます。
あと圧縮抜けも調べてもらいましたが、こちらも問題は無さそうです。
異音も特にないと思います。

旧車にはある程度慣れていると思っていましたが、原因不明でここまで手がかかった
車両は初めてです。
でもなかなか現行車には食指が動かないんですよね、困ったものです（笑 		 
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