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ストール

 投稿者：増田  投稿日：2007年 2月 6日(火)20時58分16秒 		返信・引用
  普通は温まったほうが掛かりやすいです。
しかし、えらく交換しましたね・・・・
同じく吸排気だと思います配線やカプラも古いので心配ですが、動くので良いのかな。
タペットのクリアランスは見てみました？？隙間が多くても動きますが逆ではだめです。
後はもしオーバーヒートの経験があると出ますね。
ヘッドとシリンダの間からすすが出ていたらガスケット抜けか歪んでます。
調べるのが大変ですがピストンリングとピストン
バルブの曲がりガイドの減り・・・
僕のは白の後期型にパリダカのタンクです。 		 

RE:はじめまして

 投稿者：ぐーさー＠管理人  投稿日：2007年 2月 6日(火)08時17分11秒 		返信・引用
  たなやんさんはじめまして。管理人のぐーさーです。

ジェネレーターコイルが怪しいとのことですが、
自分としては、コイルがあたたまると不調になるってどういう現象なんだろうかと思います。
やはり燃料系や吸気系が怪しいような気がします。
キャブインシュレーターのヒビとかありませんか？

一応、オークションなどでXL125R・XL200R・XR200あたりのエンジンASSYもしくは
ステーターコイルなどを買ったほうがいいのではないかと思います。ボルトオンです。
TLR用は径がちがいますので使えません。

いま出品されているME04　XR200のコイルは、なんかコイルが貧弱な感じがしますので
ちょっと違うのかもしれません。

巻きなおしは結構高いので、根性で自分で巻く人もいますよ。

貴重なパリダカ、頑張って復活させてあげてください！

http://gooser.hp.infoseek.co.jp/index.html

  

初めまして

 投稿者：たなやん  投稿日：2007年 2月 5日(月)22時45分20秒 		返信・引用
  こんばんは、以前からこちらを拝見させていただいていましたたなやんと申します。
実は私もXL125Rパリダカを持っているのですが最近困った事がありまして、ご相談に
のっていただきたいと思い書き込ませてもらいました。
ちょっと長文ですがご勘弁ください。

現在私のXLはEGが暖まってくるとストールしてしまいます。
冷間時のかかりもあまりよくありませんが、暖まった状態だとキックはおろか押しがけ
してもまずかかりません。
細かい経緯は省きますが、症状からして燃料系or点火系が原因か？と思い、お世話に
なっているお店のアドバイスも聞きつつ、以下のパーツを新品に換えました。
・キャブレターASSY
・スパークアドバンサー＆パルスジェネレーター（点火時期のピックアップ部分）
・CDI本体
・イグニッションコイル＆ハイテンションコード
この他にも点火時期の調整もしてみましたが全く改善されませんでした。
結局自分ではお手上げ状態になりお店に出し、色々とチェックしてもらった結果
「絶対とは言い切れないけどジェネレーターコイルが怪しい」と言われました。

ここで普通なら新品交換するのですがジェネレーターコイルは既に欠品らしく、なかなか
厳しい状況になってしまいました。
コイルの巻き直しも考えたのですがそもそもやっている所があまりない上、コンペマシンの
コイル巻き直しをやっている店を見つけたのですが、諸所の事情により巻き直しをやって
もらう事ができませんでした。

長くなりましたがここからが本題です。
とりあえず解決策としては「実動車からの移植」「根気よく巻き直してくれる所を探す」
「流用できるコイルを使う」「デッドストックを探す」ぐらいなのですが、もし
上記のどれかに関して情報がございましたら教えていただけないでしょうか？
本当は新品を組めれば一番なのですが･･･。 		 

Re: ヘッドOH

 投稿者：カズ  投稿日：2007年 2月 4日(日)08時57分10秒 		返信・引用
  おはようございます。CT200のヘッドOHをしてます、カズです。
ヘッドが駄目ですとオイル下がりが起こりますが不思議とオイル下がりがひどくなくバルブ関係は大丈夫なのかなと思ってましたがステムシールの状態が良くステムシールのみ、前オーナーが交換したのか状態が新品に近いのでバルブが駄目でもオイルは下がらなかったのかなと思ってます。相当疲れているエンジンでしたのでOHをして正解なのかなと思ってます。 		 

ヘッドOH

 投稿者：ぐーさー＠管理人  投稿日：2007年 2月 2日(金)22時21分45秒 		返信・引用
  バルブにダメージがあったんですね。
ヘッドOHは効くと思いますよ！
自分の場合、ポート研磨とバルブシートカットでしたが音が変わりましたね。

いろいろあって、たどり着く店ってあるのかもしれませんね。

http://gooser.hp.infoseek.co.jp/index.html

  

どうもこんばんは

 投稿者：カズ  投稿日：2007年 1月29日(月)19時04分39秒 		返信・引用
  ぐーさーさん、こんばんは。バルブガイド打ち替えとバルブを新品にして、すりあわせをしてOKのようです。やはり信頼出来るお店で見てもらうことが大事ですね。２万５千円（工賃）ぐらいで済みそうです。はじめからこのお店にお願いすれば良かったですね。  

Re:こんばんは

 投稿者：ぐーさー＠管理人  投稿日：2007年 1月29日(月)00時19分8秒 		返信・引用
  カズさんどもです！

もうヘッドから音が出てきましたか。
いいお店があってよかったですね。
こういうのもめぐり合いですから大事にしたいものです。

http://gooser.hp.infoseek.co.jp/index.html

  

こんばんは　

 投稿者：カズ  投稿日：2007年 1月26日(金)17時45分56秒 		返信・引用
  ぐーさーさんご無沙汰しております。CT200乗りのカズです。
XL方ですが良い仕上がりのようで良いですね。私のCT200はエンジンのOHをして２ヶ月ほど経過したのですがヘッドからタペット音がひどくなりバイク店に問いただした所、どうやらヘッドは手をつけてなくピストンとカムチャーンの交換しただけで組み付けたことが分かりました。どうやらまた手を抜かれた修理ようです。仕方がないので大手販売店から昔からお世話になってる町のバイク屋さんにヘッドのOHを頼むことになりました。祖父のドリーム号から代々お世話になってるので格安で修理をしてくれるそうなので良かったです。
今度は完璧になりそうです。
ぐーさーさん寒い日が続きますので、お体に気おつけてください。
 

Re:XL200エキパイについて

 投稿者：ぐーさー＠管理人  投稿日：2007年 1月24日(水)23時10分12秒 		返信・引用
  カンチさんお久しぶりです。その後いかがでしょうか。

フランジの件ですが、もう大分前なのでよく憶えていないです。
でも、やはり径が違えばフランジは違うはずです。
エキパイの縁を押さえる２ピースの部品も違ってきます。

スタッドボルトの間隔は多分同じだと思いますので、
うまくいくかわかりませんが、仮にXL125R用の穴を拡大するなら、
その段をつけて削る必要があるでしょうね。

新品フランジはまだ出るのかなぁ？ちょっとわかりません。

http://gooser.hp.infoseek.co.jp/index.html

  

XL200エキパイについて

 投稿者：カンチ  投稿日：2007年 1月22日(月)18時54分43秒 		返信・引用
  ぐーさーさん
お久しぶりです。前にKLXマフラーで質問したものです。
お聞きしたいのですが、XL125RとXL200Rのエキパイでは径が違いますよね？
それで、エンジン側の取り付けのフランジも違いますか？
XL125RようでXL200Rのエキパイは取り付けできませんか？

今、オークションでXL200のマフラーが出てますがフランジが無いらしいので。
125R用で取り付けできれば購入しようかと思ったので質問しました。

宜しくお願いします。 		 
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