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新たな問題

 投稿者：増田  投稿日：2006年12月11日(月)21時48分19秒 		返信・引用
  ニードルの件ありがとうございます。早速注文しました。
ところが！　今日シリンダとヘッドからオイルがにじんでいるのを発見しました。
先週は無かったのでしばらく様子見です。
たぶんヘッドのオーバートルクかもしれないです。
サービスマニュアルに１２５は１．８〜２と書いてあるのですが、２００の整備情報では２．８〜３
と書いてあったのでそのトルクで締め付けてしまいました。感触が余りよくなかったのを感じていました。
まあ色々有ると楽しいといえば楽しいですが・・・・・ 		 

Re:キャブレタ

 投稿者：ぐーさー＠管理人  投稿日：2006年12月 7日(木)08時40分3秒 		返信・引用
  増田さんこんにちは。
PE28のコピー品ですか！自分が手に入れたのは海外ものらしいです。
CR80用ニードルの情報を直メしますので、よかったら参考になさってください。
自分のはスローが限界まで調整してもまだ濃いので、
あとは直キャブ化もしくはマフラー交換で、燃調を薄い方向にもっていくしかなさそうです。

http://gooser.hp.infoseek.co.jp/index.html

  

キャブレタ

 投稿者：増田  投稿日：2006年12月 6日(水)22時12分53秒 		返信・引用
  なぜかＰＥ２８を手に入れてしまいました。　せっかくＸＬＲ２００のキャブをつけているのに・・・
せっかく手に入れたので付けようかとも思いますが、どうやらコピー商品のようです。
グーサさんが苦労しているので、ためらっています。元々２スト用なので武川のエイプ用の中身をそっくり買おうかと思っています。
特にニードルジェットホルダとニードルは絶対交換しようと思います。
こちらもかなり前に一度挫折しましたが、２ストのセット状態だったので・・・・
負圧式のＴＷ２００のキャブも手に入ってしまいました。しかしこれはフレームに当たりそうな感じがします。 		 

Re:(無題)

 投稿者：ぐーさー＠管理人  投稿日：2006年12月 4日(月)16時15分41秒 		返信・引用
  ぺんぎんくんさんお久しぶりです！お元気ですか！？

現在、フリーウェイのエンジンを積むべく、部品取り車を物色中で、

キャビーナ自体をいじるのは停滞しています。

エンジンと水回り、ハーネスだけあればいいのですが、

外装ボロボロの格安出品などにはなかなかめぐり合えないですね。

キャビ自体はだんだん調子が悪くなりつつあるので、早く実行したいです〜！

http://gooser.hp.infoseek.co.jp/index.html

  

(無題)

 投稿者：ぺんぎんくん  投稿日：2006年12月 4日(月)10時16分20秒 		返信・引用
  ぐーさーさんこんにちは。
最近キャビ関連の更新がないのですけど、調子はいかがでしょうか。 		 

元Ｐｉｎｋ’ｓ代表より

 投稿者：バード  投稿日：2006年11月21日(火)21時18分40秒 		返信・引用
  ぐーさーさんおばんです！！ハンドルネームも一新し新たなる集まりを立ち上げました！よかったら走りに行きましょう！告知等は貼り付けた掲示板参照してください！

http://b4.spline.tv/Sitamiti001/

  

Re:やはりスイングアームはノーマル？？

 投稿者：ぐーさー＠管理人  投稿日：2006年11月12日(日)21時39分36秒 		返信・引用
  確かにこのショックの斜めっぷりはキビしいものがありそうですね。
静止状態でスイングアームほとんど水平だし。人が乗ったらどうなるのか・・・

ショックを交換するにしても、たしかFTRのショックは下端が‘コ’の字じゃなかった記憶がありますよ。（スイングアーム側にコの字形の受けがついてます）

フレームの歪みですが、やはり心配です。
ハンドルストッパーが飛ぶほどではなかったにしても、歪んでいるかもしれませんよね。
これくらい曲がっていれば自分にもどうにかわかるかもしれません。
今度タンクも外してよ〜くみてみようと思います。

http://gooser.hp.infoseek.co.jp/index.html

  

やはりスイングアームはノーマル？？

 投稿者：増田  投稿日：2006年11月12日(日)21時16分8秒 		返信・引用
  情報ありがとうございます。
ショックの取り付け位置を見てがくぜんです・・横方向の違いは考えていたのですが
前後方向は考えていませんでした・・これではエアクリボックスに接触してしまいます。その上ショックの長さが短かそう。
ライトはＦＴＲ純正です。リッタークラスのライトを考えないとです。
今気が付いたのですが、ウインカの位置を間違えました・・これでは教習車＝＝

ＣＤ２５０Ｕのフレームは歪んでいないでしょうか？　こちらが事故った時の写真を載せますが
ここ以外は見た目で分かりにくかったです。塗装にヒビが入っていることでかろうじて分かるぐらいです。
横方向からの入力があればもっと複雑になりそうです。
歪んでないと、こちらも経験しましたが最初の違和感は大きいです。でも数日乗っていると体が修正してくれました。
 

Re:リアをどうしよう・・・

 投稿者：ぐーさー＠管理人  投稿日：2006年11月12日(日)18時08分41秒 		返信・引用
  いまヤフオクに、フロントNSR、リヤ一式FTR223のXL200が出品されてますね。
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k35839254
NSRフォークのせいでしょうが、エラく車高が低いです。

増田さんのXL、確かにライトが小さく見えますね〜
ライトはFTR用ですか？

リムは黒もいいと思います。
青シートなら金ホイールならCR125っぽい？

http://gooser.hp.infoseek.co.jp/index.html

  

リアをどうしよう・・・

 投稿者：増田  投稿日：2006年11月10日(金)20時27分54秒 		返信・引用
  すいません　今までの感覚との違いを書いたため少しオーバーめに伝わってしまったみたいです。
言葉ならすぐに修正できますが、掲示板の欠点ですね。
しかし、言葉と違い読み返せるので僕のような製造業は、すばやい言葉遣いに慣れていないので重宝します。
タイヤが太くて重くなったことが原因と思います。最高速も「ぬぬわ」に落ちました。
違和感は結構なれました。直進での安定感は前の比ではありません。その代わりセルフステアでは曲がりにくいです。

横から見た写真を載せますが、なぜかライトが小さく見えます。大きくしたい・・・
リアは元のままですが、やはり違和感が・・・
一応ＦＴＲのスイングアームなど一式買ったのですが　そのまま組むと、ただのピンクナンバーＦＴＲになってしまうので非常に困っています。
せっかくプロリンクなのにモノサスになってしまうのは勿体無い気がしますが、１２５のアームはＦＴＲのタイヤが入らないです。
巾１１６ｍｍまで入るのですが、それではリアにフロント用のタイヤ入れることになります。（フロントはリア用・・・）
ちなみに、ＦＴＲのリアホイールはなぜかチェーンラインともぴったり入ります。
プロリンクを使うとすれば今のホイールにＢＴ−４５のＶ４．０−１８を入れればいけそうな感じがします。
ただ、前が黒で後ろがゴールド・見た感じはどうでしょう？前後とも黒のほうが？
そうすると１１０/９０−１８になります。スプロケはＦ１４Ｒ３８　５２０チェーン
どうすれば良いでしょう・・・・
 
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